义大利站场外也是焦点。2008年义大利站週日比赛由于雨势过大，大会在赛前宣布本站比赛将跟随着安全车进行动态起跑(Rollong Start)，Jenson Button则决定从维修区出发。随着赛道上的积水被雨胎快速排除，车手们也开始跃跃欲试。比赛第一阶段几乎可说是Hamilton表演的舞台。比赛进入最后的三分之一，气象人员预测的大雨始终没有出现、赛道路面越来越乾。第33圈时Ferrari追随Renault之后也进行改变，暂列第5位的Massa选择第二次进站换上了半雨胎完成之后的比赛，包括Vettel等车手也纷纷换上半雨胎、反观使用雨胎的Hamilton逐渐显出劣势，最后Hamilton也被迫选择一次完全不需要的进站(换上半雨胎)。最终经过53圈的神奇表现与老天帮忙，Toro Rosso车队的Vettel最终获得了车队历史上第一个分站赛冠军，更以21岁2个月13天的年龄刷先之前Fernando Alonso的纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军车手。
週六排位赛结束后FIA公布的车重资料显示Hamilton的赛车重量最轻，而后方的两辆Brawn GP赛车载油量明显较重，显然Ross Brawn採用与银箭完全不同的策略。头10位车手仅Barrichello在起跑时选择中性胎，其他车手都搭载软胎开局。Monza赛道是一条典型的高速赛道，单圈距离为5.793公里，本站比赛全程为53圈。赛前气温为摄氏26度，赛道表面也有38度，风速为2.5米每秒。
起跑：Hamilton保住领先位置
Lewis Hamilton的起跑不算理想，他的赛车后轮甚至一度打滑，不过他技巧性的佔据了赛道中央位置使得后面的Sutil和Raikkonen无法找到超车机会。芬兰车王甚至被挤入跑道之外，所幸他凭藉KERS系统的优势在入弯时超越Sutil上升至第2位。与此同时Barrichello也在1号弯超过了第4位起跑的Heikki Kovalainen，后者又先后被Button和Vitantonio Liuzzi超越，他是本站起跑表现最差的车手之一。
后方的车手则情势混乱，Red Bull车手Mark Webber在进入S弯道时，他的RB5赛车被BMW车手Robert Kubica碰撞并失控，Webber被迫早早退赛。而Kubica的BMW赛车前翼也因碰撞损坏接近脱落，随后大会裁判强制要求波兰车手进站更换前翼，这对本来採用重油比赛策略的Kubica来说肯定不是一个好消息。首次代表Ferrari车队出赛，今天从第14位起跑的Fisichella上升两个位置、状况不错。前三位车手都清一色採用「两次进站」策略，所以每圈领先之后的Brawn GP车手约0.7至1秒。轻油起跑的Hamilton在起跑后10圈已领先Raikkonen约5.2秒，位居第3位的Sutil这时速度明显快过芬兰车王。Mercedes引擎推力惊人，但在Monza赛道要超越KERS赛车仍十分困难。从第4位的Barrichello开始，后面的车手此时完全跟不上前三名领先集团的脚步，但他们的优势将在后半场出现。
Giancarlo Fisichella本週的表现已远好于Luca Badoer。第一次进站：Brawn GP取得领先
比赛进行至第15圈时，暂时领先的Hamilton这时已经领先Raikkonen有将近7秒的差距，他在第14圈率先进站换胎，加油换胎费时7秒并换上中性胎，无线电通信中Hamilton表示中性胎更适合今天的银箭赛车。到此时为止McLaren的轻油策略仍相当成功，载油较重的Raikkonen也在第18圈完成了第一次进站加油作业，他选择换上软胎进行第二阶段赛程。Sutil加油换胎后在重油的情况下被第9位的Fernando Alonso超越。随着前三位车手进站加油，领先位置在第22圈交给了尚未进站的Brawn GP两位车手，双巴领先身后的Hamilton达到13秒。
在同一圈，之前表现惊豔的Liuzzi出现赛车变速箱故障而退赛，无法确定这是否与他过于积极的操驾方式有关？Toro Rosso新秀车手Jaime Alguersuari此时也退出比赛。比赛进行至第25圈时Barrichello继续领先，他与队友Button的差距为1.9秒，而Hamilton的位置则上升至第3位。这时他落后Barrichello有13.4秒，Raikkonen在他身后。Willams车手Nico Rosberg这时遥遥落后，他已经被领先的车手所拉开了整整一圈。
McLaren车队本週替Hamilton制订的比赛策略并不成功。
第二次进站：Brawn GP车手仍控制节奏
赛程过半时，两位Brawn GP车手先后进站完成本站唯一的一次加油换胎作业，出站之后Barrichello仍领先队友Button，这是他最终获胜的关键。随着车内载油越来越轻，Hamilton这时以每圈快上近半秒的圈速优势不断赶路。不过他的领先位置在第二次进站时又拱手让给Barrichello及Button，显然他先前建立的领先优势仍无法弥补进站所需要的时间，本站McLaren车队要留下分站冠军看来希望不高。第37圈时Raikkonen和Sutil两位车手同时进站，有趣的是两支车队都出现失误：Raikkonen启动时赛车有些不顺，Sutil则在过程中撞到了换胎队员，出站后他们的名次分别下降到了第4和第5位。
随着採用「两停战术」的车手再次进站加油，比赛优势已经转向Brawn GP车队。该队两位车手凭藉稳定的车速和一次进站策略稳坐前两名。后方则是Hamilton、Raikkonen和Sutil这三位从比赛开始就纠缠不清的车手，Alonso、Kovalainen和Nick Heidfeld分别排名第6位到第8位。
终点：Barrichello再次夺冠、Hamilton撞车退赛
比赛剩下最后10圈时，Sutil向Raikkonen展开最后的进攻尝试，此时两人之间的差距不足1秒，是唯一有机会更换比赛名次的两位车手。不过芬兰冰人并没有给Sutil太多能够进攻的机会。前方仍是Barrichello领先群雄，Hamilton仍落后Button约1.9秒，Brawn GP车队可望缔造自从摩纳哥站之后首次包办前两名完赛的佳绩。
后方车手方面，Toyota的两位车手在一号弯道竞争激烈，但超捷径的Glock理应将位置让给Trulli。之后Jarno Trulli试图超越中岛一贵的时候发生碰撞影响了车速，这时后方的Timo Glock又与他发生擦撞，Toyota车队比赛工程师看到此情况后脸色铁青。
时隔一站Barrichello又有一胜进帐。比赛最后一圈时发生最后的高潮：Hamilton在T6出弯时赛车甩尾失并控撞到护墙，由于他的赛车损坏严重，Hamilton只能选择在终点线前弃赛。最终经过53圈的激烈竞争后，Brawn GP车手Barrichello获得了义大利分站赛的冠军，队友Button获得了亚军，桿位起跑的Hamilton在最后一刻遗憾退赛，这让Raikkonen幸运的代表Ferrari车队在主场登上颁奖台。第4至第8位分别是Sutil、Alonso、Kovalainen、Heidfeld与Sebastian Vettel。Giancarlo Fisichella与积分擦肩而过，但这个表现已经远远好于Luca Badoer。本站过结束后Button以80分积分依然佔据车手积分榜榜首，领先队友Barrichello有14分。由于本週末Red Bull车队仅有1分进帐，车队积分榜方面Brawn GP车队以146分领先Red Bull车队有40分之多。下一站比赛于9月26日-27日在亚洲新加坡举行。